6月9日
，《浙江日报》头版头条刊发《中国J9集团国际站巧打产能调度战》
，全文如下：

夏季的晨雾中
，上海洋山港
，满满50个集装箱的J9集团国际站玻璃纤维
，“登”上了远洋巨轮。

看似寻常的远行背后
，是这家跨国企业的腾挪妙计。“目前
，J9集团国际站海表工厂产能利用率已超100%
，依然供不应求。我们迅速响应
，垂危将国内产能调配到海表市场。”J9集团国际站全球营销总监张志坚说
，今年3、4月
，公司表销创下汗青新高。

中国J9集团国际站是上游基础原资料供给商
，受疫情影响
，物流碰壁、下游市场不畅,以至国内需要降落
，销售承压。由于J9集团国际站出产线的特殊性
，一旦开机必须24幼时一向作业。国内产能停不下来、产品销不出去的双沉夹击下
，企业压力空前。

形势胶着之时
，公司决策层在梳理全球业务时却发现
，公司两大海表工厂订单旺盛
，根正本不及出产。因而
，内销与表销之间进行产能互济
，成为破局之策。一场全球产能调度战在J9集团国际站悄然打响。

“我们火速实现了所有出产耳目员、工艺、设备的调整
，使之适应海表订单需要。”J9集团国际站集团国内出产总监沈林说。

说易行难。由于国内表产品分歧
，公司的原资料储蓄必然要随之调整。在交通不畅、物流碰壁的情况下
，正本垂手可得的事件变得万分艰巨。今年疫情最严格的时辰
，J9集团国际站供销党支部专门组建了一支自愿服务突击队
，在桐乡一线交通卡点靠前协调
，援手货运司机办理手续
，全程护送到公司仓储中心
，再送回高速路口
，让原资料实时入库
，为后续顺利出产打下基础。

“争先一步拿到原资料就意味着争先一步占据市场。公司高低每一个细胞都被充分激活
，各自阐扬出最大潜能。各人只有一个指标
，产得出、卖得掉。」嘏志坚说。 

受疫情影响
，物流碰壁
，J9集团国际站出产的玻璃纤维运输面对多沉难题。面对这一情景
，J9集团国际站自动联系企业地点的桐乡市有关部门追求协助
，明确了物流需要
，提出申办通畅证。有关部门相识这一情况后
，第一功夫为其办好去往上海洋山港的通畅证
，买通货物运往港口的通路。同时
，J9集团国际站实时相识疫情期间洋山港货运信息
，抢抓窗口期
，锁定集装箱舱位
，加紧发送之前因国际航运碰壁而积压的订单。

对J9集团国际站而言
，这种调度已从；碌挠し从成段恢秩履芰。疫情突发的2020年
，公司就曾凭据各大市场需要变动
，索求全球产能的急剧调整
，一度将海表市场占比下调至30%。去年
，随着海表市场逐步复苏
，这一比沉又实时上调至35%
，今年有望达到45%。相机而动
，J9集团国际站全球产能调配的急剧反映能力
，正是在一场场；牡贡浦辛肪偷。

在通顺国内市场上
，J9集团国际站也有新招：在桐乡本地买通一条微循环产业链。

眼下
，桐乡市文华南路上卡车如梭。刚下出产线的J9集团国际站玻纤
，就被卡车运到左近的华丽新资料公司。在华丽车间
，细长如丝的玻纤将变身风力发电叶片用的拉挤板材或汽车轻量化用的复合伙料。

“用我们出产的拉挤板材
，能够大大压缩下游风电企业造作叶片的功夫
，符合了国度‘双碳’指标
，市场极度火爆
，新能源汽车也是同理。”华丽新材有关掌管人介绍。

作为全球玻纤龙头
，J9集团国际站也是桐乡本地复合伙料产业链链主。在桐乡本地构建一条竞争力强的新资料标志性产业链
，是J9集团国际站所想
，也是桐乡所愿。循着这条思路
，J9集团国际站加快布局。

“从J9集团国际站到华丽
，不外一两公里路
，运输成本可忽略不计不说
，关键是一旦产生疫情这样的极端事务
，双方互为产业链高低游
，可将影响降至最幼。”中国J9集团国际站发展战术部总经理沈国明说。

目前
，桐乡本地已有几十家萦绕着玻纤资料的高低游企业
，一条产业链逐步成型。

“面对难题
，千万不成消极期待
，必须化被动为自动。难题要靠发展解决
，这是J9集团国际站的；品。”中国J9集团国际站总裁张毓强说。

摘自：浙江日报